Select Page

На фоне удорожания бензина и дизеля автовладельцы и крупные компании переходят на компримированный – или сжатый – природный газ (КПГ). Спрос на баллоны уже вырос более чем в четыре раза. Не поспевающий за потребителем рынок заполняет нишу импортом из Китая, в том числе контрафактом. Эксперты предупреждают об опасности такой продукции, но уверены, что вскоре спрос смогут покрыть и отечественные производители. Об этом говорится в ежемесячном энергобюллетене Аналитического центра, в котором эксперты подвели итоги газомоторной пятилетки в России, пишет «Российская газета».

По подсчетам экспертов, на основе данных Минэнерго, в 2013-2017 годах реализация КПГ выросла в полтора раза – до 600 миллионов кубометров, хоть это несколько и недотянуло до целей госпрограммы (примерно на 100 миллионов кубов). Парк автомобилей на газу растет чуть быстрее, чем продажи метана. По данным МВД, в 2015-2017 годах он увеличился в полтора раза – до 212 тысяч машин, хотя это всего 0,4 процента общего автопарка страны. «При этом следует отметить, что официальная статистика может существенно отличаться от фактических данных, – подчеркивается в энергобюллетене. – По данным участников отрасли, сложность и длительность процесса регистрации переоборудования автомобиля ведет к тому, что ее проходят лишь 10-30 процентов автовладельцев, осуществляющих перевод своих машин на газ».

На газ переходят автовладельцы, которые хотят сэкономить, то же касается компаний, считает эксперт Аналитического центра Олег Колобов. Стоимость километра пробега в этом случае в два-три раза ниже. По словам аналитика, стоимость переоборудования автомобиля на КПГ – от 60 тысяч до 100 тысяч рублей, при этом из-за разницы в цене топлива переоборудование легкового (пробег 50 тысяч километров в год) или легкого коммерческого автомобиля (70 тысяч километров) окупается за четыре – шесть месяцев.

Рост цен на бензин и дизель по итогам прошлого года только подстегнул тенденцию: импорт баллонов для КПГ вырос до 29 тысяч штук – это более чем в четыре раза превышает показатель 2016 года. По данным СПб ГУП «Пассажиравтотранс», большая часть комплектующих для газомоторной техники – редукторы, арматура, баллоны четвертого типа – импортируется (при строительстве АГНКС, наоборот, 90 процентов технологий – отечественные). Баллоны первого, второго и третьего типа не исключение: основная часть приходится на поставки из Китая, в том числе контрафактные, говорится в бюллетене. Это мешает развивать отечественное производство и создает риски для безопасности потребителей, полагают эксперты….Подробнее